Teoria – Funcionamento da Bomba de Combustível

A bomba de gasolina dos Aircooleds é do tipo mecânico e de diafragma. Ela é acionada por uma haste que movimentada pelo excêntrico situado na árvore de comando do distribuidor.

A bomba de gasolina compõe-se da tampa superior, contendo a válvula de admissão e a válvula de descarga, e da metade inferior que inclui o mecanismo de balancim.

Quando a árvore de comando do distribuidor está girando, o excêntrico empurra a haste de comando contra, o balancim este puxa o diagrama para baixo. Deste modo cria-se vácuo em cima do diagrama, fazendo a válvula de admissão levantar-se de sua sede e permitir a aspiração de combustível.

Depois que a haste de comando se afasta, a mola do diagrama comprimida empurra o diagrama para cima, impelindo combustível para dentro da bomba, através da válvula de descarga, até o carburador. Este processo repete-se a cada rotação do excêntrico, isto é, a cada duas voltas do motor.

A pressão da bomba depende da compreensão da mola do diafragma, durante a fase de aspiração. A pressão da mola é balanceada pela força ascendente da boia do carburador contra a válvula de estilete. Quando mais alto o nível do combustível no carburador maior a força ascendente na válvula de estilete. Quando o motor funciona normalmente o diafragma da bomba de combustível tem um curso de somente alguns milímetros.

Além da limpeza/troca do filtro de combustível a bomba não precisa de outros cuidados. A haste do comando e o balancim são lubrificados pela graxa que está em sua parte inferior.

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Aqui abaixo deixo os vídeos do Tonella falando sobre a bomba de combustível.

 

Fonte:

Volkswagen – Manual de Consertos

Marcelo Tonella

 

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